決算短信：東海汽船（9173）

2025年12月期　第１四半期決算短信[日本基準]（連結）

東海汽船株式会社（コード：9173） 2025年12月期 第1四半期（2025/1/1–2025/3/31）決算短信 要約

以下は、提出資料（2025年5月14日公表）の内容に基づき整理した要点です。不明な項目は「–」としています。投資助言は行いません。

基本情報

• 企業名：東海汽船株式会社
• 主要事業分野：海運関連事業（旅客・貨物）、商事・料飲、ホテル事業、旅客自動車運送事業（島内バス等）
• 代表者名：代表取締役社長 山﨑 潤一
• 問合せ先：執行役員 経理部長 小出 英明（TEL: 03-3436-1135）
• URL：https://www.tokaikisen.co.jp

報告概要

• 提出日：2025年5月14日
• 対象会計期間：2025年1月1日〜2025年3月31日（第1四半期）
• 決算補足説明資料：無
• 決算説明会：無

セグメント（報告セグメント）

• 海運関連事業：旅客（高速ジェット船・定期航路等）、貨物輸送、関連運航サービス
• 商事・料飲事業：セメント・燃料販売等（商事）、船内・関係施設の飲食（料飲）
• ホテル事業：大島温泉ホテル等の宿泊事業
• 旅客自動車運送事業：大島島内のバス・貸切バス、整備等

発行済株式

• 期末発行済株式数（普通株式、自己株含む）：2,200,000株
• 期末自己株式数：5,377株
• 期中平均株式数（第1四半期累計）：2,194,658株
• 時価総額：–（資料に記載なし）

今後の予定

• 配当支払開始予定日：―（期末配当予想は未定）

財務指標（主要数値：単位 百万円、株価関連は円）

• 第1四半期（2025/1–3）
  • 売上高：3,275（前期比 +4.5%）
  • 営業利益：△33（営業損失、前期は△153）
  • 経常利益：△56（前期は△161）
  • 親会社株主に帰属する四半期純利益：△60（前期は△134）
  • 包括利益：6
  • 1株当たり四半期純利益：△27.67円
• 通期業績予想（2025年12月期、変更無）
  • 通期売上高：14,600
  • 通期営業利益：320
  • 通期経常利益：260
  • 通期親会社株主に帰属する当期純利益：220
  • 通期1株当たり当期純利益：100.24円

連結財政状態（2025/3/31）

• 総資産：22,056
• 負債合計：15,713
• 純資産合計：6,343
• 自己資本比率：21.4%
• 現金及び預金：4,689
• 短期借入金：4,216、長期借入金：7,556（合計借入金＝11,772）

財務諸表の要点（抜粋・注目点）

• 損益：売上は前年同期比で増加（運賃改定の効果や高単価路線の好調）が見られる一方、荒天による欠航で旅客数は減少。営業損失は縮小。
• 特別損益：国庫補助金による特別利益65、固定資産圧縮損64で実質的に相殺。
• 減価償却費：第1四半期で296（前年318）、減少。
• キャッシュ・フロー：四半期キャッシュフロー計算書は資料で作成されていない（注記あり）。

収益性・効率性指標（参考算出）

（算出は資料の数値に基づく概算）
– 営業利益率（第1Q）＝ △33 / 3,275 ≒ △1.01%（前年同期 △4.88% → 改善）
– 総資産回転率（第1Q、四半期ベース）＝ 3,275 / 22,056 ≒ 0.149（四半期分、年換算約0.596）
– ROA（第1Q、概算）＝ △60 / 22,056 ≒ △0.27%（四半期）

財務安全性（参考算出）

• 自己資本比率：21.4%（資料値）
• 現金・預金 / 流動負債（流動比率の一部指標）＝ 4,689 / 5,998 ≒ 0.78（現金のみ）
• 流動資産 / 流動負債（流動比率）＝ 7,453 / 5,998 ≒ 1.24（124%）
• 有利子負債（短期借入金＋長期借入金） / 総資産 = 11,772 / 22,056 ≒ 53.4%
• 負債／純資産（負債比率）＝ 15,713 / 6,343 ≒ 2.48（約248%）

（注）自己資本の定義や「自己資本」と「株主資本」表示に差分がある注記あり。上記は資料記載数値と単純計算に基づく概算です。

セグメント別（第1四半期）

（単位：百万円）
– 海運関連事業
– 売上高：2,822（顧客収益）／セグメント計 2,841
– セグメント利益：55
– 概要：旅客収入は運賃改定・小笠原航路の好調で増収、ただし荒天による欠航で乗客数は減少（14.6万人 → 前期16.1万人）。貨物は7万トン（前期7.2万トン）。
– 商事・料飲事業
– 売上高：279（顧客収益）
– セグメント利益：21
– 概要：セメント・燃料等商事部門好調、価格改定等で売上増。料飲は外部委託・価格改定等で収益改善。
– ホテル事業
– 売上高：94
– セグメント利益：9
– 概要：販路拡大等取組むも欠航影響で旅行客減少、売上減。
– 旅客自動車運送事業（バス等）
– 売上高：79
– セグメント利益：17
– 概要：貸切バスはやや減少、整備事業が堅調。定期路線バスは大島町から支援あり。
– セグメント合計：売上合計 3,328（内部調整後 3,275）／合計セグメント利益 104 → 全社共通費等調整（△137）を差し引き営業損失△33に。

（注）セグメント利益はセグメント別の営業利益相当額で、全社共通費等の配賦・消去後の連結値と差異あり。

配当

• 2024年12月期：期末配当 10.00円（年間合計 10.00円）
• 2025年12月期（予想）：現時点で未定（期末配当予想は未定、直近公表予想からの修正はなし）。会社は第3四半期以降の状況を見極め速やかに開示すると記載。

中長期計画との整合性

• 2025年2月14日公表の通期業績予想に変更はなし（当第1四半期時点で業績予想の修正無し）。
• 会社は2025年度スローガン「Safety First 2025」を掲げ、安全運航の徹底と信頼回復に注力していると表明。

競合状況・市場動向（資料記載の状況）

• 市場動向（資料の記述）
  • コロナ後の観光需要回復は続くが、東京諸島へのインバウンド効果は限定的。
  • 物価上昇や人材不足、荒天による欠航リスクが業績に影響。
• 競合他社との比較：資料に同業他社との直接比較は無し → 比較情報は「–」

今後の見通し・リスク要因

• 通期業績見通し：発表値（変更なし）。第2四半期累計予想：売上6,720、営業損失△670等（資料参照）。
• 主なリスク（資料より）
  • 荒天による欠航・乗客減少（実際に第1Qで影響）
  • 物価上昇・人件費高騰によるコスト圧力
  • 規制・行政対応：2025年4月1日付で国土交通省関東運輸局より「是正命令」「輸送の安全確保に関する命令」が発出（当社は2025/5/1に改善報告書提出）
  • 為替・燃料価格変動等（一般的リスク）
• その他：業績予想は現時点の前提に基づくも、実績は多様な要因により変動する旨の注記あり。

重要な注記（会計・監査等）

• 会計方針の変更：2022年改正会計基準（法人税等に関する基準）を期首から適用。四半期連結財務諸表への影響はなし。
• 四半期連結財務諸表に対する監査／レビュー：当該四半期連結財務諸表は公認会計士／監査法人によるレビューは無。
• 四半期連結キャッシュ・フロー計算書は当第1四半期では作成されていない（注記あり）。

補足（会社の開示による重要トピック）
– 第1四半期は荒天による欠航が業績に影響したものの、運賃改定や貨物チャーター収入の増加、修繕費・減価償却費の減少等が寄与し損失幅は縮小。
– 行政からの命令を受け、安全対策強化と信頼回復に取り組む旨を表明。改善報告書は提出済（2025/5/1）。

不明点・資料未記載事項
（以上）
免責：本要約は公表資料に基づく情報整理であり、投資判断・助言を目的としたものではありません。

上記の内容は、AIによる自動要約に基づいて作成されたものであり、正確性や網羅性について保証するものではありません。内容の解釈や利用に際しては、必ず公式の決算短信 をご参照ください。信頼性を確保するよう努めていますが、情報の完全性についてはご自身での確認をお願い致します。

企業情報

このレポートは、AIアドバイザー「シャーロット (3.0.2)」によって自動生成されました。

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