決算短信：日本郵船（9101）

2026年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結）

2026年3月期 第1四半期決算短信（連結）要約 — 日本郵船株式会社（9101）

提出日：2025年8月5日
対象会計期間：2025年4月1日～2025年6月30日（2026年3月期 第1四半期）
注意：不明な箇所は「–」で表記しています。投資助言は行いません。

基本情報

• 企業名：日本郵船株式会社（NYK）
• 上場取引所：東証（コード 9101）
• URL：https://www.nyk.com/
• 代表者：（役職）代表取締役社長　（氏名）曽我 貴也
• 問合せ先：IRグループ長 岡田 泰章 TEL 03-3284-5151
• 決算説明資料の有無：有（アナリスト・機関投資家向け説明会あり、資料は同社IRサイト掲載予定）
• その他：四半期決算短信は日本基準・連結

報告概要

• 提出日：2025年8月5日
• 対象会計期間：2025年4月1日～2025年6月30日（第1四半期連結累計期間）
• 四半期レビュー（監査法人によるレビュー）：無
• 会計方針の変更等：無し（注記によると会計方針変更・見積の変更・修正再表示なし）

セグメント（報告セグメント）

• ライナー＆ロジスティクス事業（定期船事業：コンテナ船・ターミナル等、航空運送事業※、物流事業）
  • ※航空運送事業（日本貨物航空＝NCA）は2025年8月1日にANAホールディングスへ株式交換により分離（以降業績予想に含めない旨）
• 自動車事業（自動車輸送・関連ロジスティクス）
• ドライバルク事業（バルク船による乾貨物輸送）
• エネルギー事業（タンカー、LNG船、海洋事業等）
• その他事業（船舶・技術、客船等）

（注）セグメント別の売上・利益は決算短信の「セグメント情報」を参照

発行済株式

• 期末発行済株式数（自己株式含む）：434,101,600株（2026年3月期 第1四半期末）
• 期末自己株式数：6,697,456株
• 期中平均株式数（四半期累計）：430,752,647株
• 時価総額：–（決算短信に記載なし）
• 自己株式取得：当期において株式取得（上限総額1,500億円、上限48百万株）を実施中。2025年7月末時点で7,921,200株取得。原則消却予定。

今後の予定

• 決算発表：本短信（第1四半期）提出済（2025/08/05）。第2四半期、通期については同社プレス参照。
• 株主総会：–（本短信に記載なし）
• IRイベント：アナリスト・機関投資家向け決算説明会を2025年8月5日に開催、資料・音声をIRサイトに掲載予定
• その他：業績予想の前提（為替・燃料油価格）や重要な注記は添付資料参照

財務指標（要点）

全数値は特記ない限り百万円単位

損益（第1四半期：2025/4/1–6/30、対前年同四半期増減率）

• 売上高：600,926 百万円（△7.8%）
• 営業利益：37,788 百万円（△42.6%）
• 経常利益：59,755 百万円（△52.5%）
• 親会社株主に帰属する四半期純利益：52,078 百万円（△52.8%）
• 1株当たり四半期純利益：120.90 円

（前年同期：売上高651,714百万円、営業利益65,878百万円、経常利益125,787百万円、四半期純利益110,234百万円、EPS 240.93円）

主要財政状態（2025/6/30）

• 総資産：4,311,557 百万円（前連結年度末 4,320,269 百万円）
• 純資産（株主資本＋その他包括利益累計＋非支配株主持分の合計）：2,841,408 百万円
• 自己資本（同社注記）：2,785,209 百万円
• 自己資本比率：64.6%
• 有利子負債（注記合計）：860,642 百万円（借入金595,129／社債115,000／リース債務150,513）
• D/Eレシオ（有利子負債自己資本比率）：0.31（同社記載）

流動性（簡易）

• 流動資産合計：823,883 百万円
• 流動負債合計：529,983 百万円
• 流動比率（概算）：823,883 / 529,983 ≒ 1.56（約156%）

キャッシュフロー

• 第1四半期の四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成していない（ただし現金及び預金は173,972百万円）

その他（BSの主な動き）

• 投資有価証券が減少（1,987,760 → 1,780,352 百万円）
• のれんが増加（27,168 → 77,252 百万円）※Movianto取得等が影響
• 有利子負債は長期借入金等増加で増加

効率性・収益性（要点の推移）

• 売上高営業利益率（第1四半期）：37,788 / 600,926 ≒ 6.29%（前年同期は約10.1%）
• 総資産回転率（簡易、年間換算せず四半期比ベースは参考値）：–（詳細は必要に応じ計算）
• 減価償却費（第1四半期累計）：38,694 百万円（前年同四半期 38,071 百万円）

セグメント別（当第1四半期：2025/4–6、金額は百万円）

外部顧客売上高（百万円）およびセグメント利益（経常に対する寄与、百万円）
– 定期船事業（コンテナ等）：売上 43,057／セグメント利益 12,840
– コンテナ市況は米中関税政策等で変動、四半期を通じて運賃水準は前年同期を下回る
– ONE（持分法）からの持分法投資利益は今回45億円（持分法収益全体237億円の内）
– 航空運送事業：売上 39,616／セグメント利益 2,229
– NCAは2025/8/1にANAHDへ移管（第2四半期以降、業績予想に含めない）
– 物流事業：売上 184,573／セグメント利益 3,443
– 航空貨物の仕入安等で利益改善、海上貨物やロジスティクス部門はコスト上昇や取扱量影響で圧迫
– 自動車事業：売上 127,861／セグメント利益 29,443
– 海上輸送は輸送需要堅調だが為替（円高）とコスト上昇の影響あり
– ドライバルク事業：売上 128,223／セグメント損失 △3,064
– 市況下落で前年同期比大幅な減益
– エネルギー事業：売上 54,047／セグメント利益 16,447
– VLCCは概ね上昇、LNGは中長期契約で安定、海洋事業で一過性利益計上
– その他事業：売上 23,546／セグメント利益 158

合計セグメント利益（調整前）：61,500 百万円、連結経常利益：59,755 百万円（セグメント調整差異あり）

財務の解説（四半期の業績背景）

• 売上・利益とも前年同期比で減少：主因はコンテナ・ドライバルクの市況下落、為替（円高）影響、インフレに伴うコスト上昇、また航空運送事業の構成変化（NCAの譲渡影響）など。
• 営業外収益では持分法投資利益237億円を計上（うちONEから45億円）。
• 投資有価証券の減少や自己株式の取得（消却予定）等により純資産や資産構成に変動あり。
• Movianto（ヘルスケア物流、買収価額 約1,250百万ユーロ ≒ 約213,437百万円）を取得予定／実施に伴うのれん及び連結影響あり。
• NCAの株式交換（ANAHDへ譲渡）により、移転損益△7,057百万円計上予定。NCAは当第1四半期の損益（内部取引消去前）で売上高約41,102百万円、営業利益約2,439百万円を計上（短信内注記）。

配当

• 実績（2025年3月期）：中間配当 130円、期末配当 195円、年間合計 325円
• 2026年3月期の見通し（変更なし）：中間 115円、期末 120円、年間合計 235円
• 配当方針：連結配当性向40%を目安、年間下限200円／株を設定。追加還元（自己株式取得等）については機動的に判断。
• 直近の自己株式取得状況：上限1,500億円の枠で取得実施、7,921,200株取得（2025年7月末時点）。取得株は原則消却予定。配当は2025年7月末時点での発行済株式数を基準に算定。

中長期計画との整合性

• 同社は中期経営計画で物流事業を重点投資分野と位置付けており、Moviantoの買収はその一環（ヘルスケア物流の拡大）。
• 第1四半期の業績および市況見通しに基づき、通期見通しを一部修正（以下参照）。同社は中期計画の重点項目（物流強化、収益構造の強化）を継続。

競合状況・市場動向（短信記載の要点）

• コンテナ市況：新造船増加や米国・中国の関税政策の影響で需要変動が大きく、短期運賃は低下
• ドライバルク：ケープサイズ等の市況は前年に比べ下落
• エネルギー（VLCC等）：一部市況は上昇（地政学リスク等）だが不安定
• 物流分野：ヘルスケア物流は長期成長が見込まれ、M&Aで拡大中
• 競合他社との直接比較は決算短信に詳細な比較表なし（–）

今後の見通し（業績予想の修正等）

（注）直近に公表されている業績予想からの修正：有（第1四半期公表後の修正）
– 第2四半期（累計）予想（修正後）
– 売上高：1,190,000 百万円（△9.6%）
– 営業利益：75,000 百万円（△35.1%）
– 経常利益：146,000 百万円（△49.5%）
– 親会社株主に帰属する四半期純利益：127,000 百万円（△52.2%）
– 1株当たり当期純利益（累計）：295.82 円
– 通期予想（修正後）
– 売上高：2,350,000 百万円（△9.2%）
– 営業利益：140,000 百万円（△33.6%）
– 経常利益：240,000 百万円（△51.1%）
– 親会社株主に帰属する当期純利益：240,000 百万円（△49.8%）
– 1株当たり当期純利益（通期）：560.18 円

業績予想の前提（主要想定）
– 為替：第2四半期 145.00 円/US$、第3・4四半期 140.00 円/US$、通期 142.58 円/US$
– 燃料油価格（全油種平均消費ベース）：第2四半期 US$511.81/MT、第3・4四半期 US$501.42/MT、通期 US$523.31/MT

リスク要因（短信および注記より）

主な外部要因として、以下が業績に影響する可能性があると明記：
– 各国の関税政策（米中等）による貿易量・運賃の変動
– 為替変動（特に米ドル／円）
– 燃料油価格の変動
– 世界経済の先行き不透明感、主要顧客の取扱量変化
– 市況の急変（船腹需給、地政学リスク等）
– M&A・事業再編に伴う統合リスクやのれん等の影響

重要な注記・その他

• 連結範囲の重要な変更：当第1四半期における連結範囲の重要な変更は無し。ただし、NCAの株式交換（ANAHDへの譲渡、2025/8/1効力）により、当期第2四半期以降の予想には航空運送事業（NCA）は含めない旨。
• 会計方針の変更：無し
• 四半期連結キャッシュ・フロー計算書：第1四半期累計については作成していない
• 重要な後発事象：
  • NCAの株式交換（ANAHDへ、移転損益 △7,057百万円を特別損失計上予定）
  • Movianto International B.V. の取得（取得価額：約1,250百万ユーロ、持株比率 100%）を実施。ヘルスケア物流の拡大目的。

必要に応じて、以下の詳細データを提示できます（ご希望があれば数値表やセグメント別推移、比率の追加計算などを作成します）：
– セグメント別売上・利益の表（百万・億円表示の希望）
– 簡易比率（ROE、ROA、営業利益率の前年同期比較）計算
– 為替・燃料価格前提を用いた感応度分析（概算）

（以上）

上記の内容は、AIによる自動要約に基づいて作成されたものであり、正確性や網羅性について保証するものではありません。内容の解釈や利用に際しては、必ず公式の決算短信 をご参照ください。信頼性を確保するよう努めていますが、情報の完全性についてはご自身での確認をお願い致します。

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このレポートは、AIアドバイザー「シャーロット (3.0.2)」によって自動生成されました。

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