2026年3月期第2四半期（中間期）決算短信〔日本基準〕（連結）
エグゼクティブサマリー
- 決算サプライズ：会社の通期予想に対する四半期単位の「サプライズ」は開示されていない（市場予想は不明）。ただし第2四半期累計の営業利益は前年同期の営業損失（△155百万円）から228百万円の黒字に転換（上振れ寄与の事実関係あり）。直近公表の業績予想からの修正は無し。
- 業績の方向性：増収増益（売上高9,889百万円、前年同期比+5.8％；営業利益228百万円、前年同期は営業損失）
- 注目すべき変化：旅客自動車運送事業での稼働率上昇（2024年12月取得の十全交通（現 大和自動車交通府中）が期初から連結対象）および乗務員採用の成果で売上・営業利益が大幅改善。不動産再開発に伴う解体費等で特別損失126百万円計上。
- 今後の見通し：会社は通期予想（売上20,100百万円、営業利益400百万円、当期純利益50百万円）を据え置き。第2四半期時点の進捗は売上で約49%、営業利益で約57%と営業利益は線形成長よりやや上回る進捗。
- 投資家への示唆：コア事業（旅客運送）の稼働改善が業績回復の主因。通期での収益性改善は進展しているが、開発関連の一時費用や燃料価格等の外部要因による変動リスク、未解決の人身事故和解交渉などの潜在リスクに留意（短期的には営業CFは改善、投資CFは拡大）。
基本情報
- 企業概要:
- 企業名：大和自動車交通株式会社
- 主要事業分野：旅客自動車運送事業（タクシー・ハイヤー）、不動産事業、販売事業（自動車燃料・金属製品等）、サービス・メンテナンス事業（清掃・設備管理等）
- 代表者名：代表取締役社長（氏名の明記なし／提出資料に記載あり：塚 一基 等）
- 報告概要:
- 提出日：2025年11月12日
- 対象会計期間：2026年3月期 第2四半期（中間期）連結（2025年4月1日～2025年9月30日）
- 決算説明資料：作成無し、決算説明会：無し
- セグメント:
- 旅客自動車運送事業（タクシー・ハイヤー等）／不動産事業／販売事業（燃料・金属製品等）／サービス・メンテナンス事業
- 発行済株式:
- 期末発行済株式数（自己株式含む）：5,250,000株（中間期）
- 期末自己株式数：788,840株（中間期）
- 期中平均株式数（中間期）：4,446,774株
- 時価総額：–（資料記載なし）
- 今後の予定:
- 半期報告書提出予定日：2025年11月12日
- 配当支払開始予定日（中間配当）：2025年12月5日
- その他IRイベント：無し（本資料にて明示）
決算サプライズ分析
- 予想vs実績（会社の通期予想との関係/達成進捗）
- 売上高：実績9,889百万円 → 通期予想20,100百万円に対する進捗率 49.2%
- 営業利益：実績228百万円 → 通期予想400百万円に対する進捗率 57.0%
- 当期（親会社株主帰属）純利益：実績24百万円 → 通期予想50百万円に対する進捗率 48.0%
- サプライズの要因：
- 上振れ要因：旅客自動車運送事業での稼働率向上（乗務員採用の成果、提携先からの乗務員受入）、十全交通の連結寄与、猛暑等の一部天候要因によるタクシー需要増。
- 下振れ/一時費用要因：不動産再開発に伴う解体等の特別損失126百万円を計上（当期の特別損失増加が純利益を圧迫）。
- 通期への影響：第2四半期時点で営業利益は通期目標に対し進捗良好（線形をやや上回る）。ただし不動産再開発関連費用や燃料価格・需給環境、未確定の和解交渉などが通期達成の不確実性要因。
財務指標（中間期：2025/9/30）
- 貸借対照表（要点）
- 総資産：29,953百万円（前期末30,031百万円、△77百万円）
- 純資産：9,333百万円（前期末9,262百万円、+71百万円）
- 自己資本（参考）：9,286百万円
- 自己資本比率：31.0%（前期末30.7%；安定水準の目安：40%以上が望ましい）
- 現金及び現金同等物：3,967百万円（期首4,206百万円、△239百万円）
- 利息負債：短期借入金10,178百万円、長期借入金3,491百万円（合計有利子負債13,669百万円）
- 損益計算書（中間累計）
- 売上高：9,889百万円（前年同期9,348百万円、+5.8％、+541百万円）
- 営業利益：228百万円（前年同期：営業損失△155百万円 → 大幅改善）
- 営業利益率：2.3%（228/9,889）
- 経常利益：214百万円（前年同期：経常損失△119百万円）
- 親会社株主に帰属する中間純利益：24百万円（前年同期：△147百万円）
- 1株当たり中間純利益（EPS）：5.61円（前年同期：△33.07円）
- 収益性指標（中間期実績を年換算しての目安）
- ROE（年間換算の概算）：約5.2%（中間純利益24百万円を年換算48百万円／自己資本9,286百万円 → 48/9,286 ≒ 5.2％。目安：8%以上で良好→未達）
- ROA（年換算概算）：約0.16%（48/29,953 ≒ 0.16%：目安5%→未達）
- 営業利益率：2.3%（業種平均は不明 → 比較参照要）
- 進捗率分析（通期予想に対する進捗）
- 売上高進捗率：49.2%（通期のちょうど半分程度）
- 営業利益進捗率：57.0%（半期としては良好）
- 当期純利益進捗率：48.0%（ほぼ線形ペース）
- 過去同期間との比較：前年同期は赤字であったため大幅改善
- キャッシュフロー（中間累計）
- 営業CF：592百万円（前年同期246百万円、改善。営業CF／当期純利益比率 = 592/24 ≒ 24.7（目安1.0以上で健全）※当期純利益は中間で小さいため倍率は大きく出る点に注意）
- 投資CF：△718百万円（前年同期△221百万円；固定資産取得による支出が645百万円と大きい）
- 財務CF：△113百万円（前年同期△445百万円；長期借入れ986百万円、長期借入金返済1,625百万円等）
- フリーCF（営業CF−投資CF）：△126百万円（中間でマイナス）
- 現金同等物期末残高：3,967百万円（期首4,206百万円）
- 四半期推移（QoQ）：四半期別の詳細数値は開示ページ参照（当中間期累計での比較が中心）
- 財務安全性：
- 自己資本比率31.0%（安定だが目安の40%には未達）
- 流動比率：流動資産8,163 / 流動負債12,799 = 約63.7%（短期流動性はやや低め）
- 負債合計20,620百万円に対して純資産9,333百万円（レバレッジに注意）
- 効率性：
特別損益・一時的要因
- 特別利益：固定資産売却益 40百万円（当中間期）
- 特別損失：固定資産除却損 126百万円（再開発に伴う解体費用等）、前年同期は減損損失34百万円（販売事業で計上）
- 一時的要因の影響：不動産再開発関連の除却損が中間純利益を圧迫（特別損失を除くと業績はさらに良好）
- 継続性の判断：不動産再開発費用はプロジェクト性のある一時項目で、今後の発生は開発進捗次第（継続性は低いが追加費用の可能性あり）
配当
- 配当実績と予想：
- 中間配当（第2四半期末）：4.00円（支払開始予定日 2025/12/05）
- 期末配当（予想）：4.00円
- 年間予想配当：8.00円（修正無し）
- 配当利回り：–（株価情報が資料に無いため算出不可）
- 配当性向（通期予想ベース）：約71.4%（通期当期純利益予想50百万円に対する総配当見込金額約35.7百万円＝8円×期末発行済株式数-自己株式4,461,160株 → 配当性向が高い水準）
- 株主還元方針：特別配当・自社株買いの記載無し
設備投資・研究開発
- 設備投資：
- 当中間期の固定資産取得による支出：645百万円（前年同期248百万円）
- 減価償却費：413百万円（中間累計）
- 研究開発：該当項目の明示なし（R&D費用：–）
受注・在庫状況
- 受注状況：該当情報なし（–）
- 在庫状況：
- 棚卸資産（商品・製品等）：74百万円（前年同期77→74）
- 在庫回転日数等：–（記載なし）
セグメント別情報
- 旅客自動車運送事業：
- 売上高：7,369百万円（前年同期比+8.0% / 前期6,821→7,369）
- セグメント利益：127百万円（前年同期は△162百万円 → 大幅改善）
- 主因：十全交通（府中）連結寄与、乗務員増で稼働率改善、天候要因（猛暑で需要増）等
- 不動産事業：
- 売上高：523百万円（前年同期比△0.1%）
- セグメント利益：321百万円（前年同期比+10.9%）
- 備考：保有物件で賃貸収益確保、一部で再開発進行（関連費用は特別損失計上）
- 販売事業：
- 売上高：993百万円（前年同期比△5.9%）
- セグメント利益：114百万円（前年同期比+122.9%）
- 備考：燃料販売は原油価格変動や需要減の影響あり。金属製品は特注商品等へシフト中
- サービス・メンテナンス事業：
- 売上高：1,001百万円（前年同期比+5.9%）
- セグメント利益：1百万円（前年同期比△93.7%）
- 備考：利益率の低下に注意（新規顧客開拓は継続）
中長期計画との整合性
- 中期経営計画2027を公表（2027年度をゴール）。重点は中核事業の収益性向上、経営効率化、MaaS・AI・自動運転等への対応。
- 今中間期の進捗：旅客運送事業の収益改善は中期計画の収益性向上目標と整合的。ただし不動産再開発費用等で一時的に利益を圧迫。
- KPI達成状況：詳細KPIは資料に記載なし（–）。
競合状況や市場動向
- 競合比較：同業他社との具体数値比較は資料に無く記載不可（–）。
- 市場動向：インバウンド回復の一方で為替変動等で消費単価低下、個人消費は底堅い。原油価格や国際情勢がリスク要因。
今後の見通し
- 業績予想：通期予想据え置き（売上20,100百万円、営業利益400百万円、当期純利益50百万円、EPS 11.23円）。最近の修正は2025/10/29公表の修正（本資料時点での直近修正は無し）。
- 予想の信頼性：第2四半期時点で営業利益は順調な進捗だが、再開発費用や燃料価格動向、未解決の和解交渉が想定外費用を生むリスク。
- リスク要因：為替・原材料（燃料）価格、乗務員確保の状況、再開発コスト見直し、人身事故に関する和解交渉結果、景気変動。
重要な注記
- 会計方針：会計基準改正に伴う会計方針の変更あり（注記だが詳細は添付資料参照）。
- 監査・レビュー：第2四半期決算短信は公認会計士又は監査法人のレビュー対象外。
- 追加情報：子会社に関する2022年の人身事故の和解交渉中（和解結果次第で損失発生の可能性あり）。
- その他：中間連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用等の注記あり（詳細は添付資料参照）。
（注）本まとめは提供された決算短信に基づく事実整理・数値計算を行ったものであり、投資助言や投資判断を行うものではありません。不明な項目は「–」で記載しています。
上記の内容は、AIによる自動要約に基づいて作成されたものであり、正確性や網羅性について保証するものではありません。内容の解釈や利用に際しては、必ず公式の決算短信 をご参照ください。信頼性を確保するよう努めていますが、情報の完全性についてはご自身での確認をお願い致します。
企業情報
| 銘柄コード | 9082 |
| 企業名 | 大和自動車交通 |
| URL | http://www.daiwaj.com/ |
| 市場区分 | スタンダード市場 |
| 業種 | 運輸・物流 – 陸運業 |
このレポートは、AIアドバイザー「シャーロット (3.0.18)」によって自動生成されました。
本レポートは、不特定多数の投資家に向けた一般的な情報提供を目的としており、個別の投資ニーズや状況に基づく助言を行うものではありません。記載されている情報は、AIによる分析や公開データに基づいて作成されたものであり、その正確性、完全性、適時性について保証するものではありません。また、これらの情報は予告なく変更または削除される場合があります。
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