決算短信：大和自動車交通（9082）

2026年3月期第3四半期決算短信〔日本基準〕（連結）

エグゼクティブサマリー

• 決算サプライズ：会社予想（通期）からの修正は無し。ただし第3四半期累計の営業利益・純利益は通期予想を既に上回っている（通期据え置き、実績は上振れの状況）。
• 業績の方向性：増収増益（売上高15,068百万円：前年同期比＋5.2%、営業利益488百万円：前年同期25百万円→増益）。
• 注目すべき変化：旅客自動車運送事業（タクシー・ハイヤー）の売上好調（乗務員増→稼働率上昇）および不動産部門の営業利益改善（再開発関連の特別損失は計上）。親会社株主に帰属する四半期純利益は187百万円（前年同期72百万円、＋157.3%）。
• 今後の見通し：会社は通期予想（売上20,100百万円、営業利益400百万円、当期純利益50百万円）を据え置き。第3四半期累計での進捗は売上進捗率約74.9%と高く、営業利益・純利益は既に通期想定を大きく上回っているが、同社は第4四半期の季節変動を考慮し修正は行っていない。
• 投資家への示唆：旅客運送事業の稼働改善が業績回復の中心。不動産の再開発関連費用や一時的な特別損益の影響を除く営業力の持続性が注目点。また短期借入金の増加で資金調達状況の変化があるためキャッシュ面の推移を継続監視すべき。

基本情報

• 企業概要:
  • 企業名：大和自動車交通株式会社
  • 主要事業分野：旅客自動車運送事業（タクシー・ハイヤー等）、不動産事業（賃貸収益物件・再開発）、販売事業（自動車燃料販売、金属製品等）、サービス・メンテナンス事業（清掃・施設管理等）
  • 代表者名：–（決算短信上は「代表取締役社長」の記載のみ）
  • 問合せ先責任者：執行役員経理部長 塚　一基、（氏名）大村　正文 TEL 03-6757-7164
• 報告概要:
  • 提出日：2026年2月10日
  • 対象会計期間：2026年3月期 第3四半期累計（2025年4月1日～2025年12月31日、連結、日本基準）
• セグメント:
  • 旅客自動車運送事業：タクシー・ハイヤー等の旅客運送（中核事業）
  • 不動産事業：賃貸収益物件運用・再開発
  • 販売事業：自動車燃料販売、金属製品製造販売等
  • サービス・メンテナンス事業：清掃・設備管理等
• 発行済株式:
  • 期末発行済株式数：5,250,000株（自己株式含む）
  • 期末自己株式数：790,700株
  • 期中平均株式数（四半期累計）：4,450,724株
  • 時価総額：–（決算短信に記載なし）
• 今後の予定:
  • 決算説明会：無（決算補足資料作成も無）
  • 株主総会、IRイベント等：–（決算短信記載の開催予定なし）

決算サプライズ分析

• 予想 vs 実績（会社予想は通期）
  • 売上高：第3四半期累計 15,068百万円。通期予想20,100百万円に対する進捗率 15,068/20,100 = 74.9%（進捗良好）
  • 営業利益：第3四半期累計 488百万円。通期予想400百万円に対する進捗率 488/400 = 122.0%（通期想定を既に超過）
  • 親会社株主に帰属する当期純利益：第3四半期累計 187百万円。通期予想50百万円に対する進捗率 187/50 = 374.0%（大幅上振れ）
• サプライズの要因：
  • 旅客運送事業：2024年12月取得の十全交通（現 大和自動車交通府中）を期初から連結・乗務員増加による稼働率上昇で売上増加。
  • コスト削減や営業効率の改善が営業利益押し上げに寄与。
  • 不動産の一部で再開発関連の解体等が特別損失（固定資産除却損128百万円等）を計上しているが、営業ベースでは不動産利益は増加。
• 通期への影響：
  • 第3四半期累計で営業利益・純利益が通期予想を上回っているが、会社は第4四半期の季節変動を理由に通期予想を据え置き。現状では通期予想達成（及び超過）可能性が高いが、会社は慎重姿勢。必要に応じ速やかに修正を公表するとしている。

財務指標（主要数値は百万円、EPSは円）

• 主要財務数値（第3四半期：2025/12/31）
  • 売上高（累計）：15,068（前年同期14,323、+5.2%）
  • 営業利益（累計）：488（前年同期25 → 大幅改善）
  • 経常利益：441（前年同期55、+701.3%）
  • 親会社株主に帰属する四半期純利益：187（前年同期72、+157.3%）
  • 1株当たり四半期純利益（EPS）：42.08円（前年同期16.33円）
  • 総資産：30,661（前期末30,031、+629）
  • 純資産（自己資本）：9,508（参考）（自己資本比率31.0%：前期30.7%）
• 収益性指標（簡易計算）
  • 営業利益率：488 / 15,068 = 3.24%（参考：業界平均は業態により異なるが目安参照）
  • ROE（目安比較：8%以上良好）：187 / 9,508 = 約1.97%（低い）
  • ROA（目安：5%以上良好）：187 / 30,661 = 約0.61%（低い）
• 進捗率分析（通期予想比）
  • 売上高進捗率：74.9%（通常は第3四半期で約75%は比較的高い進捗）
  • 営業利益進捗率：122.0%（通期想定を上回る）
  • 純利益進捗率：374.0%（通期想定を大きく上回る）
  • 過去同期間との比較：前年同期に比べ増収増益で回復基調
• キャッシュフロー（注記）
  • 四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成していない（同短信に記載なし）。
  • 現金及び預金：4,903（前期末5,165、▲261）—現金減少
  • 短期借入金：10,360（前期末9,833、+526）—短期借入増加
  • 短期・長期借入合計（流動+固定）：約13,924（当第3Q）→（現金差引の簡易ネット負債 ≒ 13,924 − 4,903 = 9,021） 前期は約8,350→ネット負債は増加
  • 減価償却費：626（当第3Q累計）
• 四半期推移（QoQ）
  • 四半期ごとの詳細は短信の累計比較のみ記載。第3四半期累計は前年同期比で増収増益。第4四半期は季節変動の影響ありと会社説明。
• 財務安全性
  • 自己資本比率：31.0%（目安40%以上で安定。31.0%はやや低めだが前期から改善）
  • 流動負債合計：13,044、流動資産合計：8,340 → 流動比率は低下傾向（詳細比率は流動資産/流動負債＝8,340/13,044 ≒ 63.9%：短期支払能力はややタイト）
• 効率性
  • 総資産回転率（簡易）：売上高15,068 / 総資産30,661 ≒ 0.49回（年換算で0.49、業種により評価が異なる）

特別損益・一時的要因

• 特別利益：当期は固定資産売却益61（特別利益合計61）
• 特別損失：固定資産除却損128、投資有価証券評価損18等、合計146（再開発に伴う解体費等）
• 一時的要因の影響：不動産再開発関連の除却損等が特別損失として計上されており、これを除いた営業利益はより堅調。前年は負ののれん発生益128が計上されていた（前年特記事項）。
• 継続性判断：再開発関連費用は一時的だが、不動産の開発フェーズ次第で今後も発生し得る。旅客運送の採用施策等は継続的施策。

配当

• 配当実績と予想：
  • 中間配当：4.00円（2026年3月期 中間実績）
  • 期末配当（予想）：4.00円
  • 年間配当予想：合計8.00円（前回予想から修正なし）
• 配当利回り：–（株価情報が無いため算出不可）
• 配当性向：–（通期想定の純利益50百万円・発行済株式数等から算出可能だが、短信は配当性向明示していない）
• 株主還元方針：特別配当・自社株買いの記載なし

設備投資・研究開発

• 設備投資：短信に個別の設備投資額の明示なし。ただし固定資産の「その他（純額）」に建設仮勘定が増加（673百万円増）等、再開発等の投資を実行。
• 減価償却費：当第3Q累計 626百万円（前年627百万円）
• 研究開発：該当記載無し（–）

受注・在庫状況（該当する業種の場合）

• 受注状況：該当記載なし（–）
• 在庫状況：棚卸資産（商品及び製品）87（前期77）、在庫関連の目立った注記なし

セグメント別情報

• 売上高（第3Q累計）
  • 旅客自動車運送事業：11,250百万円（全体の約74.6%、前年同期比＋7.3%）
  • 不動産事業：786百万円（前年同期比▲0.3%）
  • 販売事業：1,488百万円（前年同期比▲5.9%）
  • サービス・メンテナンス事業：1,543百万円（前年同期比＋5.3%）
• セグメント利益（営業利益ベース）
  • 旅客自動車運送事業：297百万円（前年は営業損失46百万円→改善）
  • 不動産事業：493百万円（前年同期比＋14.4%）
  • 販売事業：188百万円（前年同期比営業利益率改善、＋67.0%）
  • サービス・メンテナンス事業：5百万円（前年同期比大幅減益）
• セグメント戦略：旅客運送は乗務員採用強化・稼働率改善が継続テーマ。不動産は再開発で将来収益力向上を図る。販売事業は顧客開拓と仕入見直しで利益確保。

中長期計画との整合性

• 中期経営計画：2027年度をゴールとする「中期経営計画2027」を公表。コア事業の収益性向上と経営基盤のアップデート、MaaS・AI・自動運転などの取り組みを進める。
• KPI達成状況：旅客運送事業の収益改善は中期計画の方向性と整合。詳細KPIは短信に限定的記載。

競合状況や市場動向

• 市場動向：国内はインバウンド回復や個人消費拡大で需要改善。ただし人手不足、賃金上昇・物価上昇、地政学リスク等で先行き不透明。
• 競合比較：同業他社との比較データは短信に無し（–）。ただしタクシー業界の人材確保競争やライドシェア制度の動向は中長期の重要ファクター。

今後の見通し

• 業績予想：
  • 通期（2026年3月期）予想：売上高20,100百万円（+5.6%）、営業利益400百万円、経常利益230百万円、当期純利益50百万円、EPS 11.23円
  • 予想修正の有無：直近公表の業績予想から修正無し（会社は第4Qの季節要因を考慮し据え置き）
  • 会社予想の前提条件：短信添付資料参照とあるが主要前提は本文に詳細記載なし（為替等の具体条件は–）
• 予想の信頼性：第3四半期累計で既に営業利益・純利益が通期想定を上回っているが、会社は保守的に据え置き。過去の実績や業績の季節性を踏まえた慎重な見方。
• リスク要因：
  • 人員不足や賃金・燃料等コスト上昇
  • 不動産再開発に伴う追加費用
  • 係争（子会社に関する人身事故の損害賠償交渉中）による将来の損失可能性
  • 流動性（短期借入金の増加）や金利動向

重要な注記

• 会計方針：会計基準等の改正に伴う会計方針の変更はある旨記載（詳細は注記参照）。四半期CF計算書は作成していない。
• その他：
  • 子会社（大和自動車王子／現 大和自動車交通吉祥寺）に関連する2022年発生の人身事故の損害賠償は和解交渉中。和解結果によっては今後損失発生の可能性あり。
  • 前期に発生した負ののれん発生益（十全交通の取得による128百万円）は前年の特記事項であり、当期のセグメント利益には含まれていない。

上記の内容は、AIによる自動要約に基づいて作成されたものであり、正確性や網羅性について保証するものではありません。内容の解釈や利用に際しては、必ず公式の決算短信 をご参照ください。信頼性を確保するよう努めていますが、情報の完全性についてはご自身での確認をお願い致します。

企業情報

このレポートは、AIアドバイザー「シャーロット (3.0.18)」によって自動生成されました。

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