1. 企業情報
企業名: 内海造船株式会社
概要: 内海造船は日本の造船会社で、フェリー、コンテナ船、ばら積み船、貨物船、車両輸送船、冷蔵貨物船、車両渡船、調査船、哨戒船、LPG/LNG/Liquefied Gas tankers、化学タンカーなどを建造・修理している。日立造船系列企業で、因島造船と合併し、中型ばら積み船、フェリー、RORO船など幅広い船種を展開している。
事業内容: 船舶の建造・修理、陸上・サービス事業
設立年月日: 1944年11月22日
代表者名: 寺尾弘志(代表取締役社長)
住所: 〒722-2493 広島県尾道市瀬戸田町沢226-6
従業員数: 620人
平均年齢: 40.7歳
平均年収: 6,170千円
2. 業界のポジションと市場シェア
業界内での競争優位性: 幅広い船種の造船と修理サービスを提供する。日立造船との連携により、技術力と供給能力が強み。
課題: 造船業界はサイクルの長さ、価格変動の影響を受けやすく、原材料コストの変動に弱い。
3. 経営戦略と重点分野
経営陣が掲げるビジョンや戦略: 事業の多様化と効率化、技術革新によるコスト削減、新燃料への移行対応。
中期経営計画の具体的な施策や重点分野: 主要事業である船舶造船の効率化、新燃料への移行、新市場への進出。
4. 事業モデルの持続可能性
収益モデルや市場ニーズの変化への適応力: 造船業界の需要変動に対応するため、新燃料への移行や新市場への進出を計画している。
5. 技術革新と主力製品
技術開発の動向や独自性: 技術革新により新燃料への対応を進めている。
収益を牽引している製品やサービス: 幅広い船舶の造船と修理サービスが主力。
6. 株価の評価
EPSやBPSに基づく計算等を用いて、現在の株価との比較:
- EPS(会社予想): 412.99円
- BPS(実績): 5,869.80円
- 現在の株価: 4310円
- PER(会社予想): 10.44倍
7. テクニカル分析
株価推移を参照して、現在の株価が高値圏か安値圏か:
- 52週高値: 5940円
- 52週安値: 2905円
- 現在の株価: 4310円
- 分析: 現在の株価は52週高値から約13%下落しており、安値圏に位置している。
8. 財務諸表分析
売上、利益、キャッシュフロー、ROE、ROAなどの指標を評価:
- 売上(過去12か月): 46,383百万円
- 利益率: 0.98%
- ROE(実績): 26.33%
- ROA(実績): 1.52%
- キャッシュフロー(直近四半期): 11.9B円
- 負債比率(直近四半期): 73.37%
9. 株主還元と配当方針
配当利回りや配当性向の分析:
- 配当利回り(会社予想): 0.93%
- 配当性向: 40.30%
- 自社株買いなどの株主還元策: 自己株式保有比率が24.77%と高く、自社株買いによる株主還元が強調されている。
10. 株価モメンタムと投資家関心
株価の直近の変動傾向(上昇・下降の勢い):
- 直近10日間の株価変動: 上昇・下降の幅が広く、不安定な動き。
株価への影響を与える要因: 原材料コストの変動、新燃料への移行、業界内の競争環境など。
11. 総評
各分析結果を簡潔にまとめ、全体的な見解を整理:
内海造船は幅広い船舶造船サービスを提供する大手企業であり、日立造船との連携により技術力と供給能力が強みである。しかし、造船業界のサイクルの長さや原材料コストの変動に弱い。現在は新燃料への移行と新市場への進出により、事業モデルの持続可能性に注力している。株価は52週安値から約13%下落しており、安値圏に位置している。財務面ではROEやROAが健全であり、配当性向も適切である。全体的に、業界内の競争環境や原材料コストの変動に注意を払いながら、新市場への進出が成功すれば、持続的な成長が見込める企業である。
企業情報
銘柄コード | 7018 |
企業名 | 内海造船 |
URL | http://www.naikaizosen.co.jp/ |
市場区分 | スタンダード市場 |
業種 | 自動車・輸送機 – 輸送用機器 |
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