1. 企業情報
- 企業名: 日産車体株式会社
- 概要: 日産車体は、日産自動車の子会社であり、日本国内および国際的に乗用車および商用車の設計、開発、製造、販売を行っています。同社は乗用車、商用車、マイクロバス、車両部品、多目的車、特殊装備車を提供し、機械メンテナンス、機器設置、物流サービス、システムおよびプログラム開発サービス、人材派遣サービスも提供しています。また、自動車部品のプレスおよび組立、樹脂製品の成形および組立にも携わっています。主に日産ブランドの製品を提供しています。
- 設立年月日: 1949年4月1日
- 代表者名: 冨山 隆（取締役社長）
- 従業員数: 3,901人
- 本社所在地: 神奈川県平塚市堤町2-1
- 業界: 自動車製造業
2. 業界のポジションと市場シェア
- 業界内での競争優位性: 日産車体は混流ライン（複数の車種を生産するライン）に定評があり、特に日産ブランドの車両生産において高い専門性を持っています。
- 市場シェア: 具体的な市場シェアは提供されていませんが、日産自動車の子会社であり、日産ブランド車の生産における重要な役割を担っています。
3. 経営戦略と重点分野
- 経営陣が掲げるビジョンや戦略: 中期経営計画では、自動車関連事業の強化と新規事業の展開を掲げています。
- 中期経営計画の具体的な施策や重点分野: 自動車関連事業の効率化と新型車両の生産開始、海外市場への進出、コスト削減、技術革新への投資などが挙げられます。
4. 事業モデルの持続可能性
- 収益モデルや市場ニーズの変化への適応力: 自動車関連事業の持続可能性は高く、市場ニーズの変化に適応する能力も高いと見られます。特に混流ラインの効率性は競争力となります。
5. 技術革新と主力製品
- 技術開発の動向や独自性: 技術革新は継続的に行われており、特に自動車部品のプレスおよび組立、樹脂製品の成形において独自技術を有しています。
- 収益を牽引している製品やサービス: 主力製品は日産ブランドの乗用車および商用車であり、特に混流ラインで生産される車種が重要です。
6. 株価の評価
- EPSやBPSに基づく計算: 会社予想EPSは17.72、BPSは1,282.83。現在の株価966円に対して、PERは54.40倍と高めに評価されています。
7. テクニカル分析
- 株価推移: 直近10日間の株価は、948円から972円の間で変動しており、現在の株価966円は52週高値1,170円から52週安値810円の間の中間水準に位置しています。
8. 財務諸表分析
- 売上、利益、キャッシュフロー、ROE、ROAなどの指標を評価:
- 売上高: 過去12か月で320.09B円、前年比で20.60%増加。
- 利益率: 営業利益率4.31%、ROE 0.06%、ROA 0.05%
- キャッシュフロー: 総キャッシュ20.38B円、キャッシュフローPer株150.48円
- 過去数年分の傾向: 売上高は増加傾向、利益率は変動
9. 株主還元と配当方針
- 配当利回りや配当性向の分析: 配当利回り1.35%、配当性向75.67%
- 自社株買いなどの株主還元策: 詳細な情報は提供されていませんが、株主還元に積極的であるとみられます。
10. 株価モメンタムと投資家関心
- 株価の直近の変動傾向（上昇・下降の勢い）: 直近10日間で株価は上昇傾向にあり、特に3月28日には分配金支払いによる株価変動が見られました。
- 株価への影響を与える要因: 業績予想、市場動向、原材料価格の高騰、需要変動など。
11. 総評
- 各分析結果を簡潔にまとめ、全体的な見解を整理: 日産車体は日産ブランド車の生産における重要な役割を担う企業であり、特に混流ラインの効率性は競争力となっています。経営戦略は自動車関連事業の強化と新規事業の展開に焦点を当てており、技術革新も継続されています。財務面では、売上高と利益率は上昇傾向にあり、株主還元も積極的です。株価は中間水準に位置し、テクニカル分析では上昇傾向にあります。全体的な見解として、持続可能な事業モデルと競争力のある技術革新により、将来性は高いと評価できます。
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企業情報
| 銘柄コード | 7222 |
| 企業名 | 日産車体 |
| URL | http://www.nissan-shatai.co.jp/ |
| 市場区分 | スタンダード市場 |
| 業種 | 自動車・輸送機 – 輸送用機器 |
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