決算短信：ICDAホールディングス（3184）

2026年３月期　第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）

決算短信サマリ（Markdown）

出典：ICDAホールディングス株式会社「2026年３月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結）」
作成日：2025年7月28日（提出日）
※不明な項目は「–」と表記しています。以下は提供資料に基づく事実の整理です。投資助言は含めません。

基本情報

• 企業名：ICDAホールディングス株式会社
• 主要事業分野：自動車販売関連事業、自動車リサイクル事業（連結セグメント）
• 代表者名：代表取締役社長 向井 弘光
• 本社所在／上場：東証・名証上場（コード 3184）、URL: https://www.icda.jp
• 問合せ先：管理部長 服部 宝（TEL: 059-381-5540）

報告概要

• 提出日（短信公表日）：2025年7月28日
• 対象会計期間（第1四半期）：2025年4月1日～2025年6月30日
• 決算説明会資料作成の有無：無
• 決算説明会の開催：無

セグメント

• 自動車販売関連事業：国産／輸入新車、中古車、車検・点検整備等のサービス
• 自動車リサイクル事業：使用済自動車の再資源化、部品・資源販売（鉄、アルミ、レアアース等）

発行済株式

• 期末発行済株式数（普通株式、自己株式含む）：2,100,000株
• 期末自己株式数：207株
• 期中平均株式数（第1四半期累計）：2,099,793株
• 時価総額：–（資料に記載なし）

今後の予定

• 次回決算発表（通期等）：（資料上）第2四半期・通期の予想は公表済、修正なし

財務指標（要点）

（単位：百万円、増減は前年同期比）

損益（第1四半期：2025年4月1日～6月30日）

• 売上高：9,308 百万円（＋2.1%）
• 売上総利益：1,662 百万円（前年同期 1,731）
• 販管費：1,229 百万円（ほぼ横ばい）
• 営業利益：433 百万円（△13.6%）
• 経常利益：457 百万円（△11.1%）
• 親会社株主に帰属する四半期純利益：309 百万円（△11.1%）
• 1株当たり四半期純利益：147.20 円

主要マージン（第1四半期）
– 粗利率 = 1,661.7 / 9,308.4 ≒ 17.9%
– 営業利益率 = 433.1 / 9,308.4 ≒ 4.65%
– 経常利益率 ≒ 4.91%
– 親会社株主純利益率 ≒ 3.32%

貸借対照表（第1四半期末：2025年6月30日）

• 総資産：18,794 百万円（前期末 19,335）
• 流動資産：6,984 百万円
  • 現金及び預金：1,136 百万円
  • 受取手形及び売掛金：596 百万円（減少）
  • 商品及び製品（棚卸）：4,910 百万円（減少）
• 固定資産：11,811 百万円
• 負債合計：7,872 百万円（前期末 8,577）
  • 流動負債：5,982 百万円（短期借入金の減少等）
  • 長期借入金（固定負債）：750 百万円
  • 短期借入金＋長期借入金（有利子負債合計）：約1,093 百万円
• 純資産合計：10,923 百万円（前期末 10,758）

財務安全性指標
– 自己資本比率：56.3%（第1四半期）／前期末 53.9%（改善）
– 負債比率（負債 ÷ 純資産）：7,872 / 10,922 ≒ 0.72（72%）
– 流動比率（流動資産 ÷ 流動負債）：6,984 / 5,982 ≒ 1.17（約117%）

効率性（参考）
– 総資産回転率（四半期売上 ÷ 総資産）：9,308 / 18,794 ≒ 0.50（四半期）→ 年換算約2.0回（参考値）
– 売上高営業利益率（上記参照）：約4.65%（前年同期は約5.49%）

セグメント別（第1四半期）

• 自動車販売関連事業
  • 売上高：8,946.667 百万円（前年同期比＋3.3%）
  • セグメント利益（営業利益ベース）：478.552 百万円（前年同期 527.190）
  • 売上構成比：8,946.667 / 9,308.440 ≒ 96.1%
• 自動車リサイクル事業
  • 売上高：361.773 百万円（前年同期比△20.9%）
  • セグメント利益：19.249 百万円（前年同期 37.171）
  • 売上構成比：≈ 3.9%
• 調整（持株会社等の全社費用等）合計：△64.739 百万円
• 結果として連結営業利益：433.063 百万円

財務の解説（短信より要旨）

• 地域（主に三重県）では緩やかな回復傾向だが、物価上昇・原材料高・米国の関税政策など外部要因で製造業や個人消費に懸念あり。
• 自動車販売：新車（国産・輸入）販売台数は減少（国産新車台数△6.7%、輸入車△12.9%、合計新車台数△7.2%）だが、中古車販売台数は増加（＋8.4%）で売上の落ち込みを一部相殺。
• 自動車リサイクル：再資源化処理台数・入庫台数とも減少、輸出関連売上の大幅減などで売上・利益が減少。中古車オークション相場の影響で売上原価は上昇傾向。
• B/Sは受取手形・売掛金や在庫の減少等で総資産が減少。借入金や未払法人税等の減少により負債も減少。純資産は当期純利益計上と配当支払いの影響で増加。

配当

• 直近実績（2025年3月期）：期末 70.00 円（年間合計 70.00 円）
• 2026年3月期（予想）：第2四半期（中間） 0.00 円、期末 70.00 円、年間合計 70.00 円（修正なし）
• 特別配当：無し（資料上記載なし）

セグメント別の詳細・戦略（資料に基づく説明）

• 自動車販売関連事業：新車（国産・輸入）需要は下押し圧力があるが、中古車と整備サービスが堅調。販売チャネル拡大（新規店・リニューアル店）が中古車増を支援。
• 自動車リサイクル事業：資源価格は高値だが、入庫台数・生産台数の減少および輸出関連収益の減少が課題。今後の見通しでは引き続き市場需給や資源相場、輸出環境の影響を受けやすい。

中長期計画との整合性

• 第2四半期累計および通期の連結業績予想について、会社は「概ね計画通り推移しており、5月15日公表の連結業績予想から修正は行っていない」と説明。
• したがって現時点では中期経営計画の前提に対する修正はなし（進捗は「概ね計画通り」との記載）。

競合状況・市場動向（短信記載の要旨）

• ローカル市場（主に三重県）中心に事業を展開。自動車業界の再編や世界的な貿易政策（関税等）、原材料価格の変動が市場リスクとして挙げられている。
• 同業他社比較の具体数値は資料に記載なし（競合との相対評価は–）。

今後の見通し（会社予想）

（連結、期間：2025年4月1日～2026年3月31日）
– 第2四半期（累計）予想：売上高 18,329 百万円（△0.9%）、営業利益 877 百万円（△16.1%）、経常利益 874 百万円（△17.6%）、親会社株主に帰属する当期純利益 575 百万円（△17.2%）、1株当たり当期純利益 274.12 円
– 通期予想：売上高 38,500 百万円（＋0.8%）、営業利益 1,910 百万円（＋5.4%）、経常利益 1,900 百万円（＋3.5%）、親会社株主に帰属する当期純利益 1,260 百万円（△1.1%）、1株当たり当期純利益 600.44 円
– 備考：業績予想に関しては現時点で修正なし。将来予想は一定の前提に基づくもので、実際は様々な要因で変動する旨の注記あり。

リスク要因（短信および一般的な留意点に基づく）

• 自動車販売：車両価格上昇・金利上昇による需要減退リスク、業界再編の影響
• 自動車リサイクル：入庫台数・再資源化処理台数の減少、輸出環境（関税・需要）変動、資源価格の変動
• マクロ要因：物価上昇、原材料高、為替変動、関税政策、金利変動等が業績に影響を与える可能性
• その他：中古車オークション相場の変動、在庫評価等

重要な注記（会計・開示関連）

• 連結範囲の変更：無し
• 会計方針の変更：無し（会計基準改正に伴う変更も無し）
• 四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用：無し
• 第1四半期に対する監査レビュー：無し（公認会計士／監査法人のレビューは無い旨）
• キャッシュ・フロー計算書：第1四半期累計期間の四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成していない（減価償却費は開示あり：222,472 千円）

以上。必要であれば、特定項目（例：セグメント別の台数・単価動向、B/Sの明細比率、予想前提の詳細）の深掘りを行います。

上記の内容は、AIによる自動要約に基づいて作成されたものであり、正確性や網羅性について保証するものではありません。内容の解釈や利用に際しては、必ず公式の決算短信 をご参照ください。信頼性を確保するよう努めていますが、情報の完全性についてはご自身での確認をお願い致します。

企業情報

このレポートは、AIアドバイザー「シャーロット (3.0.2)」によって自動生成されました。

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