1. 企業情報
- 事業内容: 自動車（軽自動車が強み）、二輪車、マリン製品の製造・販売。インド市場での高いシェアが特徴。トヨタ自動車との資本提携も実施。
- 特徴: 軽自動車国内2強、二輪車も大手。インドでの高いシェアと、トヨタとの資本提携が特徴。
- 本社所在地: 浜松市
- 代表者: 鈴木 俊宏
- 設立: 1920年
- 従業員数: 74,212人
- 平均年収: 702万円
2. 業界のポジションと市場シェア
- 競争優位性: 国内軽自動車市場での高いシェア、インド市場での強固な基盤。小型車開発における技術力。
- 課題: 自動車業界全体が直面する電動化への対応、海外市場での競争激化。
3. 経営戦略と重点分野
- 経営ビジョン: (開示情報から推測) 小型車技術を活かした、グローバル市場での持続的な成長を目指していると考えられる。
- 中期経営計画: (開示情報から推測) インド市場の強化、電動化への対応、トヨタとの連携強化などが考えられる。
- 直近の決算短信から: 2025年3月期第3四半期決算では、増収増益を達成。売上高は販売台数の増加、価格改定、及び為替影響等により増加。営業利益は増収効果や原価低減等により増加。
4. 事業モデルの持続可能性
- 収益モデル: 自動車、二輪車、マリン製品の販売による収益。
- 市場ニーズへの適応力: 軽自動車や小型車という、日本の市場ニーズに合致した製品展開。インド市場での成功。電動化への対応が今後の課題。
5. 技術革新と主力製品
- 技術開発: 小型車、燃費性能に強み。電動化技術の開発も進めていると考えられる。
- 主力製品: 軽自動車、二輪車。インド市場向け小型車。
6. 株価の評価
- 株価: 1,810.0円（2025年3月31日終値）
- PER（会社予想）: 9.44倍 (業界平均: 13.3)
- PBR（実績）: 1.17倍 (業界平均: 0.8)
- EPS（会社予想）: 191.79円
- BPS（実績）: 1,541.30円
- 評価: PER、PBRともに業界平均と比較して割安感がある。
7. テクニカル分析
- 株価推移:
- 年初来高値: 2,014円
- 年初来安値: 1,300円
- 50日移動平均: 1,862.14円
- 200日移動平均: 1,725.55円
- 直近の株価: 1,810.0円。年初来高値からは下落しているが、200日移動平均線を上回っている。
- その他: 2025年3月28日は配当落ち日であり、株価に影響を与えている可能性がある。
8. 財務諸表分析
- 売上高: 過去12ヶ月で5兆3742億円。
- 営業利益: 過去12ヶ月で4655億円。
- ROE（実績）: 11.72%
- ROA（過去12か月）: 6.84%
- 自己資本比率: 46.3%
- 分析: 売上高、利益ともに増加傾向。ROE、ROAも良好。財務体質は安定している。
9. 株主還元と配当方針
- 配当利回り（会社予想）: 2.21%
- 1株配当（会社予想）: 40.00円
- 配当性向: 18.60%
- その他: 2024年3月期は年間配当金122.00円、2025年3月期は年間配当金40.00円の予想。
- 株主還元策: 配当を実施。
10. 株価モメンタムと投資家関心
- 直近の株価変動: 直近10日間の株価は変動が激しい。3月28日は配当落ち日。
- 出来高: 活発な取引が行われている。
- 信用取引: 信用買い残は減少、信用売り残は増加傾向。
- 株価への影響要因: 決算発表、業界動向、為替変動、原材料価格、インド市場の動向など。
11. 総評
スズキは、国内軽自動車市場とインド市場での強固な基盤を持つ自動車メーカーです。直近の決算では増収増益を達成し、財務状況も良好です。株価は割安感があり、配当利回りも魅力的です。ただし、自動車業界全体の電動化への対応や、海外市場での競争激化といった課題も存在します。今後の株価は、これらの課題への対応と、インド市場の成長、及び決算内容に左右されると考えられます。
企業情報
| 銘柄コード | 7269 |
| 企業名 | スズキ |
| URL | http://www.suzuki.co.jp/ |
| 市場区分 | プライム市場 |
| 業種 | 自動車・輸送機 – 輸送用機器 |
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