1. 企業情報
本田技研工業（Honda）は、世界的な自動車・二輪車メーカーです。事業は大きく「二輪事業」「四輪事業」「金融サービス事業」「パワープロダクツ事業」の4つに分かれます。二輪車は世界トップシェア、四輪車も世界7位の規模を誇り、北米市場が主な収益源です。金融サービスではリースやローンなどを提供し、パワープロダクツ事業では発電機や芝刈り機、小型ジェット機（HondaJet）も展開しています。1948年創業、本社は東京都港区。従業員数は約19.5万人。
2. 業界のポジションと市場シェア
- 二輪車：世界首位のシェアを維持。アジア・新興国市場での強みが際立つ。
- 四輪車：世界7位。北米市場で高いブランド力と収益性を確保。
- 競争優位性：技術力・品質・ブランド力・グローバル展開力が強み。
- 課題：EV（電気自動車）シフトや環境規制への対応、競争激化、原材料高騰など。
3. 経営戦略と重点分野
- ビジョン：「カーボンニュートラル」「脱エンジン」を掲げ、2040年までに全車種の電動化を目指す。
- 中期経営計画：
- EV・FCV（燃料電池車）への投資拡大
- ソフトウェア開発やコネクテッドカー分野の強化
- 北米・中国市場でのEV展開加速
- 小型ジェットやパワープロダクツの新領域拡大
- 重点分野：EV・バッテリー開発、知能化・自動運転、グローバルサプライチェーンの最適化
4. 事業モデルの持続可能性
- 収益モデル：二輪・四輪の製造販売＋金融サービス（リース・ローン）で安定した収益基盤。
- 市場ニーズ変化への適応：EV・自動運転など新技術への積極投資で対応力を強化中。
- リスク：環境規制、原材料価格、為替変動、サプライチェーンリスク等。
5. 技術革新と主力製品
- 技術開発：電動化技術、燃料電池、ADAS（先進運転支援）、コネクテッドカー、AI分野に注力。
- 主力製品：
- 二輪車：グローバルで高い信頼性と販売台数
- 四輪車：シビック、フィット、CR-V、アコードなど
- 小型ジェット機（HondaJet）：新規事業として拡大中
- パワープロダクツ：発電機、芝刈機、船外機等
6. 株価の評価
- PER（会社予想）：6.93倍（業界平均13.3倍より低い）
- PBR（実績）：0.49倍（業界平均0.8倍より低い）
- EPS（会社予想）：200.19円
- BPS（実績）：2,816.80円
- 株価：1,389.5円
- 評価：利益・純資産に対して株価は割安な水準に位置している。
7. テクニカル分析
- 株価推移：直近10日で1,156円（年初来安値）から1,400円台まで急反発。
- 移動平均線：50日移動平均1,403円、200日移動平均1,472円。現在株価は50日線付近、200日線を下回る。
- 位置付け：年初来安値圏から反発し、やや中立～やや安値圏。
8. 財務諸表分析
- 売上高：増収傾向（2021年3月期13.2兆円→2024年3月期20.4兆円）
- 利益：営業利益・純利益ともに増加基調（2023年3月期純利益6514億円→2024年3月期1.1兆円）
- ROE：9.27%（実績）、業界水準並み～やや高い
- ROA：3.07%（実績）
- 自己資本比率：42.6%で健全
- キャッシュフロー：営業CF・フリーCFともにプラス
- 傾向：売上・利益ともに回復傾向、財務安全性も良好
9. 株主還元と配当方針
- 配当利回り：4.90%（会社予想）、過去5年平均3.84%を上回る
- 配当性向：33.37%（安定的な水準）
- 自社株買い：自己株式保有比率11.22%と高水準
- 方針：安定配当を重視しつつ、余剰資金で自社株買いも実施
10. 株価モメンタムと投資家関心
- 直近の株価変動：年初来安値から短期間で急反発。出来高も増加傾向。
- 信用取引動向：信用買残減少、売残増加。信用倍率は高いが需給はやや整理方向。
- 投資家関心：配当利回りの高さや割安感から関心が高まっている様子。
11. 総評
本田技研工業は、二輪・四輪で世界的な競争力を持ち、安定した収益基盤と財務健全性を維持しています。EVシフトや新技術開発にも積極的に取り組み、環境変化への適応力も高いと考えられます。株価指標（PER・PBR）は業界平均より低く、配当利回りも高水準です。直近の株価は年初来安値圏から反発しつつも、依然として割安感が見られます。今後はEV・自動運転分野の進捗やグローバル経済動向、為替・原材料価格などが業績・株価に影響を与える要素となります。
企業情報
| 銘柄コード | 7267 |
| 企業名 | 本田技研工業 |
| URL | http://www.honda.co.jp/ |
| 市場区分 | プライム市場 |
| 業種 | 自動車・輸送機 – 輸送用機器 |
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