企業の一言説明

第一建設工業は線路工事などの鉄道関連工事を主力に展開するJR東日本グループの中核を担う建設業企業です。

総合判定

高い財務健全性と安定したキャッシュフローを持つ、堅実な配当銘柄

投資判断のための3つのキーポイント

  • 非常に高い財務健全性と安定したキャッシュフローを誇り、市場の変動に強い体質を持っています。
  • 鉄道関連工事という特定のニッチ市場で強固な基盤を持ち、安定した受注環境が期待されます。
  • PBRが業界平均を上回る現状は、今後の成長戦略や非鉄道分野強化の進捗を注視する必要があります。

企業スコア早見表

項目 スコア 判定
成長性 C やや停滞
収益性 A 良好
財務健全性 S 優良
バリュエーション C やや割高

※スコア凡例: S=優良, A=良好, B=普通, C=やや不安, D=懸念

注目指標サマリー

指標 業界平均比
株価 3,745.0円
PER 12.62倍 業界平均11.3倍
PBR 0.90倍 業界平均0.7倍
配当利回り 3.47%
ROE 7.44%

1. 企業概要

第一建設工業は、線路工事をはじめとする鉄道関連工事と一般土木・建築工事を手掛ける建設会社です。JR東日本グループを主要顧客とし、安定した収益基盤を確立しています。鉄道インフラの維持・更新需要を背景に、堅調な収益モデルは安定しています。

2. 業界ポジション

同社は国内鉄道工事分野において強力な地位を確立しており、特にJR東日本グループからの受注が収益の約7割を占める主要プレイヤーです。これにより安定的な事業基盤を持つ一方で、顧客集中という特性も持ち合わせています。

3. 経営戦略

中期経営計画として非鉄道分野の強化を掲げ、事業ポートフォリオの多角化を目指しています。直近の2026年3月期第3四半期決算では通期予想を据え置いており、堅実な事業運営を継続する方針です。配当基準日が2026年3月30日に予定されています。

【財務品質チェックリスト】Piotroski F-Score

項目 スコア 判定
総合スコア 8/9 S: 財務優良(収益性・健全性・効率性すべて良好)
収益性 3/3 純利益、営業キャッシュフロー、ROAが全てプラスで優良。
財務健全性 3/3 流動比率が基準値を上回り、負債比率も低く、株式希薄化もありません。
効率性 2/3 営業利益率は良好でしたが、ROEは基準値に届きませんでした。

本銘柄はPiotroski F-Scoreで8/9点を獲得し、財務品質が極めて優良であることを示しています。特に収益性と財務健全性において高評価を得ています。

【収益性】

営業利益率は11.16%と、建設業としては非常に良好な水準を維持しています。ROE(株主のお金でどれだけ稼いだか)は7.44%と、一般的な目安とされる10%には届かないものの、ROA(会社全体の資産でどれだけ稼いだか)は5.54%と良好な水準です。

【財務健全性】

自己資本比率は87.8%と極めて高く、財務基盤の健全性を示しています。流動比率は617%と非常に優良な水準であり、短期的な支払い能力も盤石です。

【キャッシュフロー】

決算期 営業CF(百万円) フリーCF(百万円)
過去12か月 3,380 743
単2025.03 5,981 2,184

過去12か月間の営業キャッシュフローは33億8,000万円、フリーキャッシュフローは7億4,315万円と、堅調な事業活動によるキャッシュ創出力が確認できます。

【利益の質】

営業CF/純利益比率は1.711.0以上であり、利益を裏付けるキャッシュフローが十分にあるため、利益の質は非常に優良と評価できます。

【四半期進捗】

2026年3月期第3四半期累計の売上高進捗率は74.2%、営業利益進捗率は72.6%、当期純利益進捗率は75.8%と、いずれも通期予想に対して順調な進捗を見せています。

【バリュエーション】

同社のPERは12.62倍と業界平均の11.3倍をやや上回り、PBRも0.90倍と業界平均の0.7倍を上回っています。これは業界平均と比較すると、やや割高な水準にあると評価できます。

【テクニカルシグナル】

指標 状態 数値 解釈
MACD 中立 MACD値: -60.6 / シグナル値: -51.32 短期トレンド方向を示す
RSI 中立 39.9% 70以上=過熱、30以下=売られすぎ
5日線乖離率 -1.99% 直近のモメンタム
25日線乖離率 -4.41% 短期トレンドからの乖離
75日線乖離率 -5.71% 中期トレンドからの乖離
200日線乖離率 +5.69% 長期トレンドからの乖離

MACDシグナルは現在中立であり、RSIも買われすぎ・売られすぎの水準にはありません。株価は短期・中期移動平均線を下回る位置にあり、上値の重さが意識されます。

【テクニカル】

現在の株価3,745.0円は、52週高値4,510.00円に対して約17%低い水準、52週安値2,093.00円からは大きく上昇したレンジ内の68.3%に位置しています。株価は5日線、25日線、75日線を下回っており、短期的には下落トレンドにあるものの、200日線は上回っており、長期的な上昇基調は維持されています。

【市場比較】

期間 当銘柄 日経平均
1ヶ月 -6.84% +10.83% -17.67%pt
3ヶ月 -3.97% +9.53% -13.50%pt
6ヶ月 +15.59% +24.68% -9.10%pt
1年 +50.22% +76.19% -25.97%pt

本銘柄の過去1年間の株価リターンは+50.22%と高いですが、日経平均のパフォーマンスを直近1年間で25.97%ポイント下回っています。特に直近1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月の期間において、市場全体のリターンに劣後しています。

基本リスク指標

指標 判定 ひとことメモ
年間ボラティリティ 31.11% △やや注意 1年間でどれくらい価格がブレるか
最大ドローダウン -20.71% ○普通 過去最悪の下落率。この程度は今後も起こりうる
シャープレシオ -1.08 ▲注意 リスクを取った分だけリターンが得られているか

リスク効率指標

指標 判定 ひとことメモ
ソルティノレシオ 1.80 ◎良好 下落リスクだけで見たリターン効率
カルマーレシオ 2.08 ◎良好 最大下落からの回復力

市場連動性

指標 判定 ひとことメモ
市場相関 0.37 ◎良好 日経平均とどれだけ連動するか
0.13 値動きのうち市場要因で説明できる割合

【ポイント解説】

第一建設工業の年間ボラティリティは31.11%と「やや注意」水準であり、比較的値動きの大きい特性があります。市場相関係数は0.37と低く、日経平均との連動性は弱いため、市場全体の影響を受けにくい独自の値動きをする傾向があります。一方で、ソルティノレシオとカルマーレシオは共に「良好」であり、下落リスクに対するリターンの効率性や、過去の下落からの回復力は優れています。現在のボラティリティは過去1年で通常水準(過去1年の上位69%)です。
> 仮に100万円投資した場合: 年間で±31万円程度の変動が想定されます。
> 分散投資の目安: ポートフォリオの3%程度が目安です。
> ※これらは過去データに基づく参考値であり、将来の成果を保証するものではありません。投資助言ではありません。

【事業リスク】

主要顧客であるJR東日本グループへの依存度が高く、同社の設備投資計画や経営方針変更が業績に影響を与える可能性があります。資材価格の高騰や人件費の上昇は工事採算の悪化を招くリスクがあります。不動産事業においては、賃貸不動産の稼働コストや市況変動が影響する可能性があります。

7. 市場センチメント

信用買残28,600株に対し信用売残17,300株で、信用倍率は1.65倍と比較的低い水準にあり、需給は均衡しており、将来的な売り圧力は限定的と考えられます。
主要株主構成は以下の通りです。

  • 東日本旅客鉄道: 17.41%
  • 自社(自己株口): 15.27%
  • 旭調査設計: 6.87%

8. 株主還元

配当利回りは3.47%と魅力的な水準であり、会社予想の一株配当は130.00円です(前期実績と同額)。配当性向は43.7%(会社予想)と一般的な30-50%の範囲内にあり、利益水準に対して無理のない健全な水準で、配当の継続性は高いと評価できます。自社株買いに関する直近のデータは確認できません。

SWOT分析

強み

  • JR東日本グループを主要顧客とする安定した事業基盤と高い財務健全性。
  • 高い営業利益率と利益を裏付ける強固なキャッシュフロー。

弱み

  • 特定顧客(JR東日本グループ)への依存度が高く、事業リスクが集中している点。
  • ROEが一般的な目安を下回っており、資本効率の改善余地がある点。

機会

  • 老朽化する鉄道インフラの更新需要や大規模な国土強靭化計画の継続。
  • 非鉄道分野の強化による事業ポートフォリオの多角化と成長余地の拡大。

脅威

  • 建設業界全体での資材価格高騰や人手不足によるコスト上昇圧力。
  • 地政学的リスクや景気変動による公共投資の変動リスク。

この銘柄が向いている投資家

  • 安定した配当収入と、極めて高い財務健全性を重視する長期投資家。
  • 鉄道インフラという安定した事業分野に投資したいと考える投資家。

この銘柄を検討する際の注意点

  • 特定顧客への依存度が高いため、同社の設備投資動向を定期的に確認する必要があります。
  • 業界平均と比較してPER・PBRがやや割高な水準にあるため、今後の成長戦略の具体化が株価を支える鍵となります。

今後ウォッチすべき指標

  • 非鉄道分野の売上高比率: 更なる多角化の進捗を確認し、特定顧客依存リスクの低減状況を判断する(目標: 35%以上への拡大)。
  • 受注残高の推移: 安定した将来の収益基盤を示すため、新たな受注動向を継続して確認する(目標: 前年同期比10%以上の持続的な伸び)。

10. 企業スコア

項目 スコア 根拠
成長性 C 2026年3月期の通期売上高予想の伸び率が1.0%とやや低く、直近の四半期売上高成長も8.6%に留まるため。
収益性 A 営業利益率は11.16%と良好な水準ですが、ROEが7.44%と一般的な目安をやや下回るため。
財務健全性 S 自己資本比率87.8%と流動比率617%がともに極めて高く、Piotroski F-Scoreも8点と優良なため。
バリュエーション C PER12.62倍は業界平均11.3倍の約111.7%、PBR0.90倍は業界平均0.7倍の約128.5%と、業界平均と比較してやや割高な水準にあるため。

企業情報

銘柄コード 1799
企業名 第一建設工業
URL http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/
市場区分 スタンダード市場
業種 建設・資材 – 建設業

バリュー投資分析(5年予測・3シナリオ参考情報)

将来のEPS成長と配当を3つのシナリオ(楽観・標準・悲観)で予測し、現在の株価が割安かどうかを試算した参考情報です。

現在の指標

株価 3,745円
EPS(1株利益) 296.72円
年間配当 3.47円

シナリオ別5年後予測

各シナリオの成長率・PER前提と、それに基づく5年後の予測株価・期待リターンです。

シナリオ 成長率 将来PER 5年後株価 期待CAGR
楽観 19.7% 14.5倍 10,562円 23.1%
標準 15.1% 12.6倍 7,571円 15.2%
悲観 9.1% 10.7倍 4,913円 5.7%

目標年率別の理論株価(標準シナリオ)

標準シナリオに基づく参考値です。「理論株価」は、この価格以下で購入すれば目標年率リターンを達成できる可能性がある株価上限です。

現在株価: 3,745円

目標年率 理論株価 判定
15% 3,777円 ○ 1%割安
10% 4,718円 ○ 21%割安
5% 5,953円 ○ 37%割安

【判定基準】○X%割安:現在株価が理論株価よりX%低い / △X%割高:現在株価が理論株価よりX%高い

競合他社

企業名 コード 現在値(円) 時価総額(億円) PER(倍) PBR(倍) ROE(%) 配当利回り(%)
東亜建設工業 1885 2,987 2,627 14.76 2.11 16.7 3.08
東鉄工業 1835 5,470 1,974 14.73 1.49 11.2 2.74

関連情報

証券会社


このレポートは、AIアドバイザー「ジニー (3.0.38)」によって自動生成されました。

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企業スコアは、AIによる財務・業績データの分析をもとに試験的に算出した指標です。評価方法は現在も検討・改善を重ねており、確立した標準的な指標ではありません。投資判断の唯一の基準ではなく、あくまで参考情報としてご利用ください。

By ジニー

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