企業の一言説明
ダイナミックマッププラットフォームは自動運転や先進運転支援システム(ADAS)向け高精度3次元地図データ(HDマップ) を開発・提供するパイオニア的企業です。
総合判定
赤字継続だが成長期待の高い自動運転関連技術企業
投資判断のための3つのキーポイント
- 自動運転/ADAS市場の拡大を背景とした高精度3D地図データへの長期的な需要増加。
- 売上高は成長も直近減速、事業投資先行による継続的な赤字とキャッシュフローのマイナス。
- グロース市場特有のボラティリティの高さと、株価の需給バランスへの注意。
企業スコア
| 観点 | スコア | 判定理由 |
|---|---|---|
| 成長性 | C | 直近の四半期売上高成長率はマイナス。 |
| 収益性 | D | 営業赤字が継続しているため。 |
| 財務健全性 | B | 自己資本比率や流動比率は良好だが、F-Score総合は普通。 |
| バリュエーション | A | PBRは業界平均と比較して割安水準。 |
注目指標サマリー
| 指標 | 値 | 業界平均比 |
|---|---|---|
| 株価 | 730.0円 | – |
| PER | －倍 | 業界平均66.2倍 |
| PBR | 2.66倍 | 業界平均3.5倍 |
| 配当利回り | 0.0% | – |
| ROE | －% | – |
1. 企業概要
ダイナミックマッププラットフォームは、自動運転・先進運転支援システム向けの高精度3次元地図データ（HDマップ） を開発・提供する企業です。全国の高速道路や幹線道路の3D点群データを基盤とし、モビリティ産業向けにデータプラットフォームサービスを展開。高精度な位置情報サービスを提供し、自動運転の実現に不可欠な技術的独自性を持つことで高い参入障壁を築いています。
2. 業界ポジション
同社は自動運転・ADAS向けHDマップ分野におけるパイオニアとして、主要自動車メーカーとの協業実績を積み上げています。国内外の広範な道路ネットワークをカバーする高精度3Dデータ基盤を有し、市場における重要なプレイヤーとしての地位を確立。技術力とデータの網羅性において競合に対する優位性を持っています。
3. 経営戦略
同社は高精度HDマップデータを基盤に、自動運転・ADAS市場の拡大を捉え、事業成長を加速させる戦略をとっています。直近では米国「AASHTO GIS-T」への初出展や「3Dmapspocket®」へのカメラモード新搭載など、技術革新と市場拡大に向けた取り組みを推進。今後の重要なイベントとして、2026年5月14日に2026年3月期決算発表と機関投資家・アナリスト向けオンライン説明会が予定されており、そこで開示される業績見通しや具体的な事業戦略が注目されます。
【財務品質チェックリスト】Piotroski F-Score
| 項目 | スコア | 判定 |
|---|---|---|
| 総合スコア | 3/9 | B: 普通 |
| 収益性 | 0/3 | 純利益がマイナス、営業CF・ROAデータなし |
| 財務健全性 | 3/3 | 流動比率・D/Eレシオ良好、株式希薄化なし |
| 効率性 | 0/3 | 営業利益率・四半期売上成長率がマイナス、ROEデータなし |
上記F-Scoreの評価は、収益性および効率性の項目で課題がある一方、財務健全性は非常に良好な状態であることを示しています。収益性については純利益がマイナスであり、営業キャッシュフローやROAに関する具体的な改善傾向が見られない点が課題。効率性も営業利益率の低さと四半期売上成長率のマイナスが影響しています。一方で、流動比率やD/Eレシオは良好であり、株式希薄化も起きていないことから、資金繰りや資本構成においては安定しています。
【収益性】
営業利益率は直近12か月で-108.79%と大幅な赤字を計上しており、収益性は低い水準にとどまっています。ROEおよびROAは、継続的な純損失のためマイナスであり、一般的な目安であるROE 10%やROA 5%を大きく下回っています。この状況は事業先行投資期にある企業としては見られますが、黒字化に向けた収益改善が重要です。
【財務健全性】
自己資本比率は55.92%（2025年3月期）と非常に高い水準を維持しており、財務基盤の安定性を示しています。流動比率も直近四半期で2.12倍と、短期的な支払い能力に余裕がある良好な状態です。これらの指標は、Piotroski F-Scoreの財務健全性スコアが3/3と満点であったことにも裏付けられます。負債資本比率（Total Debt/Equity）も28.24%と低く、負債依存度が低い健全な財務体質です。
【キャッシュフロー】
| 決算期 | フリーCF（億円） | 営業CF（億円） | 投資CF（億円） | 財務CF（億円） | 現金等残高（億円） |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023.03 | -68.74 | -49.46 | -19.28 | 71.19 | 135.94 |
| 2024.03 | -40.08 | -31.66 | -8.42 | 1.59 | 101.74 |
| 2025.03 | -47.41 | -22.69 | -24.72 | 28.29 | 83.83 |
営業キャッシュフロー、フリーキャッシュフローともに継続してマイナスであり、事業投資による支出が収益を上回っている状況です。これは成長段階にある企業によく見られる傾向ですが、フリーキャッシュフローのマイナス幅は再び拡大しており、長期的な黒字化のためにはキャッシュフローの改善が喫緊の課題となります。財務キャッシュフローは資金調達によりプラスを維持しており、現金等残高も直近四半期で51.7億円を確保していますが、将来的には自己資金での事業成長が望まれます。
【利益の質】
営業キャッシュフローと純利益がともにマイナスであるため、営業CF/純利益比率は算出できませんが、営業活動で安定的に現金を創出できていない現状は、利益の質に懸念があることを示唆しています。
【四半期進捗】
直近四半期（2025年12月31日）の売上高の前年同期比成長率は-47.70%と大きく減速しており、通期予想（2026年3月期売上高55億円）に対しても注意が必要です。損益計算書における直近12か月売上高76.68億円と比較すると、2026年3月期の通期予想は減収となっており、今後の業績回復が課題です。この減収見込みが今後の市場評価に影響を与える可能性があります。
【バリュエーション】
同社は継続して赤字であるため、PERは算定不能です。PBRは2.66倍であり、情報・通信業の業界平均PBR3.5倍と比較すると、相対的に割安な水準にあると言えます。しかし、赤字企業であることや、グロース市場銘柄であることを考慮すると、このPBRが割安と判断できるかは追加的な成長性評価が重要です。業種平均PBR基準で算出された目標株価は962円です。
【テクニカルシグナル】
| 指標 | 状態 | 数値 | 解釈 |
|---|---|---|---|
| MACD | 中立 | MACD値/シグナル値[データなし] | 短期トレンド方向を示す |
| RSI | 中立 | 0-100[データなし] | 70以上=過熱、30以下=売られすぎ |
| 5日線乖離率 | – | -1.86% | 直近のモメンタム |
| 25日線乖離率 | – | +7.61% | 短期トレンドからの乖離 |
| 75日線乖離率 | – | +9.47% | 中期トレンドからの乖離 |
| 200日線乖離率 | – | -14.93% | 長期トレンドからの乖離 |
MACDおよびRSIは現在、明確な買われすぎや売られすぎのシグナルを示しておらず、中立的な状態です。一方で、移動平均線乖離率を見ると、株価は5日移動平均線（743.80円）を僅かに下回っているものの、25日線（678.36円）および75日線（666.83円）を上回っており、短期から中期にかけては底堅い動きを見せています。しかし、200日移動平均線（858.07円）を大きく下回っており、長期的な目線では下降トレンドの継続を示唆しています。株価730.0円は直近のレンジでは反発の兆候を見せていますが、長期的な抵抗線を突破するにはさらなる材料が必要です。
【テクニカル】
現在の株価730.0円は、52週高値1,549.00円と52週安値532.00円の中では、安値圏に近い19.5%の位置にあります。また、50日移動平均線（692.08円）を上回る一方、200日移動平均線（850.66円）を下回っており、短期的には回復トレンドにあるものの、長期的なトレンドはまだ上向きに転換していません。直近の株価動向は、1ヶ月レンジの下限573.00円から反発基調にあることが読み取れます。
【市場比較】
日経平均との相対パフォーマンス
| 期間 | 当銘柄 | 日経平均 | 差 |
|---|---|---|---|
| 1ヶ月 | +17.36% | +14.03% | +3.33%pt |
| 3ヶ月 | +6.26% | +12.45% | -6.19%pt |
| 6ヶ月 | -25.81% | +24.99% | -50.80%pt |
| 1年 | -37.29% | +72.17% | -109.45%pt |
TOPIXとの相対パフォーマンス
| 期間 | 当銘柄 | TOPIX | 差 |
|---|---|---|---|
| 1ヶ月 | +17.36% | +5.21% | +12.16%pt |
| 3ヶ月 | +6.26% | +3.29% | +2.97%pt |
同社株価は直近1ヶ月では日経平均およびTOPIXを上回るパフォーマンスを見せましたが、3ヶ月以上の長期では市場全体を下回るパフォーマンスとなっています。特に6ヶ月、1年といった期間では市場の大幅な上昇と比較して、大幅な下落を経験しており、市場の勢いから大きく取り残されている状況です。
【注意事項】
⚠️ 信用倍率0.00倍ながら信用買残が961,100株と多く、市場環境や業績悪化によっては将来の売り圧力が顕在化する可能性に注意が必要です。
⚠️ 継続的な赤字と業界平均PBRを下回るバリュエーションは、成長が実現しない限り「バリュートラップ」に陥る可能性もあります。
基本リスク指標
| 指標 | 値 | 判定 | ひとことメモ |
|---|---|---|---|
| 年間ボラティリティ | 80.80% | ▲注意 | 1年間でどれくらい価格がブレるか |
| 最大ドローダウン | -65.14% | ▲注意 | 過去最悪の下落率。この程度は今後も起こりうる |
| シャープレシオ | 1.33 | ◎良好 | リスクを取った分だけリターンが得られているか |
リスク効率指標
| 指標 | 値 | 判定 | ひとことメモ |
|---|---|---|---|
| ソルティノレシオ | -0.83 | ▲注意 | 下落リスクだけで見たリターン効率 |
| カルマーレシオ | -0.67 | ▲注意 | 最大下落からの回復力 |
市場連動性
| 指標 | 値 | 判定 | ひとことメモ |
|---|---|---|---|
| 市場相関 | 0.31 | ◎良好 | 日経平均とどれだけ連動するか |
| R² | 0.10 | – | 値動きのうち市場要因で説明できる割合 |
【ポイント解説】
同銘柄は年間ボラティリティが80.80%と非常に高く、値動きが激しい傾向にあります。これはグロース市場銘柄に多く見られる特徴です。過去には-65.14%という大きな最大ドローダウンを経験しており、その回復には至っていません。現在のボラティリティ水準は過去1年で「通常」の範囲（過去1年の上位37%）ですが、依然として下落リスクを考慮すべきです。シャープレシオは◎良好ですが、ソルティノレシオやカルマーレシオが「▲注意」であることから、下落局面でのリターン効率や回復力には課題があると言えます。市場相関係数0.31、R²0.10という数値からは、市場全体との連動性が低く、個別企業の要因で株価が動きやすい独自性の高い銘柄であることが示唆されます。そのため、市場全体が好調でも、この銘柄が恩恵を受けにくい可能性も考慮が必要です。
【投資シミュレーション】
> 仮に100万円投資した場合: 年間で±80万円程度の変動が想定されます。
> 分散投資の目安: ポートフォリオの3%程度が目安です。
> ※これらは過去データに基づく参考値であり、将来の成果を保証するものではありません。投資助言ではありません。
【事業リスク】
- 市場競争激化: 高精度地図データ分野への新規参入や競合他社の技術進化による価格競争リスク。
- 技術革新への追随: 自動運転技術の進化は早く、常に最新技術を取り入れるための研究開発投資が不可欠。
- 特定顧客への依存: 大手自動車メーカーなど特定顧客への売上依存度が高い場合、取引条件の変更や失注が業績に大きく影響するリスク。
- 為替変動リスク: 北米での事業展開があるため、為替レートの変動が収益に影響を与えるリスクもあります。
7. 市場センチメント
信用買残が961,100株を計上している一方、信用売残は0株であるため、信用倍率は0.00倍となっています。これは今後の潜在的な売り圧力として機能する可能性があり、需給バランスには注意が必要です。
主要株主構成を見ると、産業革新投資機構（31.33%）、海外交通・都市開発事業支援機構（14.72%）、三菱電機（6.60%）と、政府系機関や大手企業が上位に名を連ねており、安定株主が一定数存在します。
8. 株主還元
同社は、継続的な赤字のため直近の配当金は0.0円であり、配当利回り、配当性向ともに0.0%です。現状は無配であり、事業の成長段階にあるため、利益を事業投資に再配分する方針と見られます。現在の財務状況下では、近い将来の配当実施や増配は期待しにくいと考えられます。
SWOT分析
| 分類 | 項目 | 投資への示唆 |
|---|---|---|
| 💪 強み | 先進運転支援向けHDマップ技術 政府系機関や大手企業の株主構成 |
自動運転市場の成長を技術力で牽引する可能性 事業基盤の安定性から中長期的な事業展開が期待できる |
| ⚠️ 弱み | 継続的な赤字体質とキャッシュフローのマイナス グロース市場銘柄特有の株価変動の大きさ |
黒字化が見えない限り株価上昇の足枷になる 元本毀損のリスクが高いため、慎重な投資判断が求められる |
| 🌱 機会 | 自動運転・ADAS市場の世界的拡大 海外市場への展開と製品機能強化 |
市場成長に乗じて売上高を大幅に拡大できる可能性 競争優位性を確立し、新たな収益源を確保する機会 |
| ⛔ 脅威 | 競合他社の参入と技術革新の加速 直近の売上高成長の減速と通期予想の減収 |
競争に敗れると市場シェアや収益性が低下する 市場の期待と異なる状況が続けば株価が下押しされる |
この銘柄が向いている投資家
| 投資家タイプ | 相性が良い理由 |
|---|---|
| 高い成長性とリスクを許容できる投資家 | 自動運転市場の将来性に賭け、長期的な資本成長を目指せるため。 |
| 技術ベンチャーへの長期投資に関心のある投資家 | 先端技術による社会変革に貢献する企業を応援したい場合に適する。 |
この銘柄を検討する際の注意点
- 継続する赤字体質: 黒字化への具体的な道筋と時期を注視し、発表される決算内容を注意深く分析すべきです。
- グロース市場の変動リスク: 市場全体の地合いや個別材料に株価が大きく左右される可能性があり、短期的な価格変動に耐える覚悟が必要です。
- 先行投資の成果: 多額の事業投資がいつ、どのような形で収益に結びつくかを継続的に確認する必要があります。
今後ウォッチすべき指標
| 指標 | 現状 | トリガー条件 | 注目理由 |
|---|---|---|---|
| 営業利益率 | -108.79% | 0%以上への改善 | 黒字転換で企業価値向上 |
| フリーキャッシュフロー | -47.41億円 | 0億円以上への改善 | 財務健全性向上と自己資金での成長 |
| 売上高成長率（前年同期比） | -47.70% | 10%以上への回復 | 成長性を示す主要指標 |
企業情報
| 銘柄コード | 336A |
| 企業名 | ダイナミックマッププラットフォーム |
| URL | https://www.dynamic-maps.co.jp/ |
| 市場区分 | グロース市場 |
| 業種 | 情報通信・サービスその他 – 情報・通信業 |
競合他社
| 企業名 | コード | 現在値(円) | 時価総額(億円) | PER(倍) | PBR(倍) | ROE(%) | 配当利回り(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| デンソー | 6902 | 1,925 | 56,050 | 13.34 | 0.97 | 8.4 | 3.32 |
関連情報
証券会社
このレポートは、AIアドバイザー「ジニー (3.0.44)」によって自動生成されました。
本レポートは、不特定多数の投資家に向けた一般的な情報提供を目的としており、個別の投資ニーズや状況に基づく助言を行うものではありません。記載されている情報は、AIによる分析や公開データに基づいて作成されたものであり、その正確性、完全性、適時性について保証するものではありません。また、これらの情報は予告なく変更または削除される場合があります。
本レポートに含まれる内容は、過去のデータや公開情報を基にしたものであり、主観的な価値判断や将来の結果を保証するものではありません。特定の金融商品の購入、売却、保有、またはその他の投資行動を推奨する意図は一切ありません。
投資には元本割れのリスクがあり、市場状況や経済環境の変化により損失が発生する可能性があります。最終的な投資判断は、すべてご自身の責任で行ってください。当サイト運営者は、本レポートの情報を利用した結果発生したいかなる損失や損害についても一切責任を負いません。
なお、本レポートは、金融商品取引法に基づく投資助言を行うものではなく、参考資料としてのみご利用ください。特定の銘柄や投資行動についての判断は、個別の専門家や金融機関にご相談されることを強くお勧めします。
企業スコアは、AIによる財務・業績データの分析をもとに試験的に算出した指標です。評価方法は現在も検討・改善を重ねており、確立した標準的な指標ではありません。投資判断の唯一の基準ではなく、あくまで参考情報としてご利用ください。